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Tudo o que encontrei era muito grande, muito pequeno, muito caro ou tinha muito pouco alcance. Até que descobri a Woods Design. Rapidamente ficou claro que deveria ser um Skoota 32. A princípio, foi planejado ter 2 motores de popa de 60 hp, até que ficou claro que os custos com combustível, manutenção, alcance limitado e ruído do motor ao longo de milhares de milhas náuticas não tornariam a viagem agradável. Então comecei a mudar para acionamento elétrico. Chegou a hora. Parece que um novo fabricante de motores elétricos entra no mercado todo mês. O problema aqui também era o alcance e a condução rápida também foi resolvida. Até eu encontrar uma solução, temos tempo, então dirigimos devagar. Também há espaço para módulos solares em um catamarã. Mesmo o maior armazenamento de bateria não oferece alcance suficiente, e o peso e as opções de carregamento do banco de baterias também devem ser levados em consideração.

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O Skoota 32 tem cascos estreitos para que seja necessária a menor potência possível. Tudo o que for necessário pode ser acomodado, mas você não pode transformá-lo em um hotel 5 estrelas, pois isso também contradiz o objetivo do sistema de ser eficiente. Você precisa de um hotel 5 estrelas para uma viagem? que está nos olhos de quem vê, com os meios financeiros correspondentes.

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Por razões técnicas, o Skoota 32 foi estendido em 120 cm nas áreas do cockpit e do motor e alargado em 35 cm. O volume do casco é mantido para que a eficiência não seja comprometida. Ela ainda traz vantagens porque o comprimento aumenta, há um pouco mais de capacidade de carga e estabilidade devido ao alargamento, além de mais espaço para módulos solares.

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Isso nos dá um grande espaço de armazenamento para todos os componentes elétricos, bem como duas pequenas plataformas com uma escada de banho na cabine e módulos solares de pico de aproximadamente 5 kW no telhado. (6kw + convés dianteiro)

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Agora surge a pergunta: por que precisamos de um gerador? Na verdade, isso é fácil de responder. Tudo pode ser calculado com bastante precisão, exceto o clima, como vento, correntes e luz solar. Se a rota for ao longo da costa, isso não é um problema. Com um planejamento adequado, você pode procurar uma baía abrigada, um rio ou, se não houver outra opção, uma marina. Claro, você também pode carregar na marina usando a conexão de energia da costa.

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No entanto, se a nossa rota de viagem for, por exemplo, 1.300 milhas náuticas (2.400 km) de Fernando de Noronha (Brasil) a Mindelo Cabo Verde (África), seria negligente confiar na previsão do tempo para uma viagem com duração de 14 dias. O catamarã está navegando a cerca de 800 watts a 3 nós, mas agora temos vento forte da frente, agora precisamos

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1.500 watts e agora pouco sol e o gerador entra em ação. Temos 110 litros aqui, o que permite que o gerador funcione por cerca de 100 horas. Isso seria um alcance de cerca de 800 milhas náuticas. A energia de bordo ainda pode ser fornecida sem problemas usando os módulos solares. Portanto, há reserva mais que suficiente e, se você quiser ficar ainda mais seguro, também pode levar recipientes extras. Até mesmo um veleiro precisa de muito mais combustível quando não há vento.

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Na prática, parece que podemos viajar a 5 a 6 nós durante o dia com os módulos solares funcionando em potência máxima e a 3 nós à noite. Isso resulta em uma média de 4 a 4,5 nós. Para 10 travessias do Atlântico com cerca de 30 veleiros cada, foi calculada uma velocidade média de cruzeiro de 4,9 nós. Há mais calmarias do que você imagina.

Isso significa que estamos totalmente dentro da faixa aceitável com o tempo de viagem. 12 a 14 dias no exemplo dado.

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Assim como um marinheiro procura o vento certo, nós procuramos calma e sol. Muitos deles nem sequer têm combustível suficiente e precisam permanecer na calmaria até o próximo vento. Isso significa que nossos cálculos de tempo de viagem são muito mais precisos e confiáveis, além de mais confortáveis: sem zarpar, sem reconstrução, etc.

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Claro, tudo isso só se aplica a viagens longas; em viagens costeiras, tudo é super fácil.

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Espero ter chegado ao ponto aqui, se você tiver mais alguma dúvida, escreva-nos um e-mail pelo WhatsApp ou pelo blog.