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Todo lo que encontré era demasiado grande, demasiado pequeño, demasiado caro o tenía muy poco alcance. Hasta que me encontré con Woods Design. Rápidamente quedó claro que debería ser un Skoota 32. En un principio se planeó contar con dos motores fueraborda de 60 hp, hasta que quedó claro que los costos de combustible, mantenimiento, autonomía limitada y ruido del motor durante miles de millas náuticas no harían que el viaje fuera placentero. Así que empecé a pasarme a la propulsión eléctrica. Ha llegado el momento. Parece que cada mes aparece en el mercado un nuevo fabricante de motores eléctricos. El problema aquí también era la autonomía y la conducción rápida también se solucionó. Hasta que encuentre una solución, tenemos tiempo, así que conducimos despacio. También hay espacio para módulos solares en un catamarán. Incluso la batería de mayor capacidad no ofrece suficiente autonomía, y también hay que tener en cuenta el peso y las opciones de carga del banco de baterías.

 

El Skoota 32 tiene cascos estrechos para que se requiera la menor potencia posible. Se puede acomodar todo lo necesario, pero no se puede convertir en un hotel de 5 estrellas, porque eso también contradice el objetivo del sistema de ser eficiente. ¿Necesitas un hotel de 5 estrellas para un viaje? Esto depende del observador con los medios financieros correspondientes.

 

Por razones técnicas, el Skoota 32/36 se alarga 120 cm en las zonas de la cabina y del motor y se ensancha 35 cm. El volumen del casco se conserva para no comprometer la eficiencia. Incluso trae ventajas porque aumenta la longitud, un poco más de capacidad de carga y estabilidad debido al ensanchamiento, así como más espacio para módulos solares ​

 

Esto nos proporciona un gran espacio de almacenamiento para todo el sistema eléctrico, así como dos pequeñas plataformas con escalera de baño en la cabina y módulos solares de aproximadamente 5 kW de pico en el techo.

 

Ahora surge la pregunta: ¿por qué necesitamos un generador? En realidad es fácil de responder, todo se puede calcular con bastante precisión, excepto el clima, como el viento, las corrientes y el sol. Si la ruta discurre por la costa, en un 90% no hay problema. Con una planificación adecuada, se puede buscar una bahía resguardada, un río o, si no hay otra opción, un puerto deportivo. Por supuesto, también puedes cargar en el puerto deportivo utilizando la conexión eléctrica de tierra.

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Sin embargo, si nuestra ruta de viaje es, por ejemplo, 1.300 millas náuticas (2.400 kilómetros) desde Fernando de Noronha (Brasil) hasta Mindelo Cabo Verde (África), sería negligente confiar en la previsión meteorológica para un viaje de 14 días. El catamarán está navegando a unos 800 vatios a 3 nudos, pero ahora tenemos un fuerte viento de frente, ahora necesitamos 1.500 vatios y ahora un poco de sol y entra en juego el generador. Tenemos aquí 110 litros, lo que permite que el generador funcione durante unas 100 horas. Esto supondría un alcance de unas 800 millas náuticas. El suministro eléctrico a bordo se puede realizar sin problemas mediante módulos solares. Así que hay reserva más que suficiente, y si quieres estar aún más seguro también puedes llevar botes de repuesto. Incluso un barco de vela necesita mucho más combustible cuando no hay viento.

 

En la práctica, parece que podemos viajar a 5 o 6 nudos durante el día con los módulos solares funcionando a plena potencia y a 3 nudos durante la noche. Esto da como resultado un promedio de 4 a 4,5 nudos.

Para 10 travesías del Atlántico con unos 30 veleros cada una, se calculó una velocidad de crucero media de 4,9 nudos. Hay más momentos de calma de los que uno se imagina.

 

Esto significa que estamos totalmente dentro del rango aceptable con el tiempo de viaje.

De 12 a 14 días en el ejemplo dado. Así como un marinero busca el viento adecuado, nosotros buscamos la calma y el sol. Muchos de ellos ni siquiera disponen de suficiente combustible y tienen que permanecer en calma hasta el próximo viento. Esto significa que nuestros cálculos del tiempo de viaje son mucho más precisos y fiables, además de más cómodos: no es necesario zarpar, ni reconstruir, etc. Por supuesto, todo esto sólo se aplica a los viajes largos; en los viajes por la costa todo es súper fácil.

 

Espero haber llegado al punto, si tienes más preguntas escríbenos un correo electrónico a través de WhatsApp o en el blog.